极限竞速地平线5福特GT05是游戏中的一个常用车辆，福特GT05选择改装***方案？下面给大家分享一个极限竞速地平线5福特GT05改装调校攻略
福特 GT 05，新版代码 5 239 490
实跑过57.6秒干净圈，比起旧版动力强一点，侧向G弱一点，但是稳定性更好点(转向过度调得小了一些)。详细配置和数值如下。如果觉得好用，鼓励大家利用这组***数据为基础开启***道路，自己调车
具体配件，简单的复现办法可以买一辆新的未改装的GT05, 安装这个配置，然后进自定义升级，配件会自动清零，但是装过的配件在里头会显示“已拥有”的状态，你就知道要装哪些了。请按如下操作顺序(有些配件被另外一个解锁才会出现，所以请按照顺序操作)：
从右下角“改造”开始，里面三个格子：置换引擎选 8.4L V10，传动系统置换选四驱，进气选离心式机械增压器
然后回到最开始的改造菜单，选左上角“引擎”，右下角“离心式机械增压器”选里头的第三个，赛车版
剩下的没什么特别的了，打开每一级的选项，选“已拥有”的项目(如果没有“已拥有”的项目，那就是默认选项)
***数值每一页
轮胎前2.0，后2.4
齿轮设备从上到下，2.69，3.25，2.65，2.25，1.94，1.69，1.48，1.30，1.14，1.01，0.89
轮胎定位，外倾角前后都是-0.5，束角前0.5，后-0.2，前后倾角7.0
防倾杆前1 后55
弹簧前30.0，后90.0;车身高度拉满(16.8,16.9)
阻尼，回弹硬度前5.3，后8.0;冲击硬度前4.0，后6.0
空力设置，前151，后240
刹车不可调节
差速器前加速50%，前减速20%，后加速70%，后减速28%，中心平衡78%后侧
所有弯道都用我已知最好的跑法是57.5，但我实在没法在同一圈中跑出。换手动挡后跑到56.6了，所以以后不会再更新自动挡***，这就是最终版了。开始练手动之前先总结一下自动挡***的一些经验
福特 GT 05， 共享代码 5 239 490
背景是我地平线5入坑，刚入坑肯定是自动挡啦。试了很多别人的***与车，最好自动挡成绩用SakuraMxSpd的gt05是58.3，其他一些车在58.5~59之间。练手动档之前，想先研究一下自己***看看是不是能更适应自己的操作从而提升成绩。事实发现是确实可以。不仅仅是GT05的成绩提升了半秒，会***以后，试过的mb clk gtr，法拉利458等车，成绩基本都比别人调的好了半秒，来到58出头。当然这个说明的道理，不是我比别人调得好，而是我能调最适合我自己的。。
1. 改装：自动挡最主要的不同我感觉是变速箱的选择，可以倾向选多档位。我的***直接10档顶满。主要是尽量保持发动机在高功率区间(因为无法像手动档控制发动机在高功率区间多留一会)，另外档位多的时候刹车降档也会更激进(减小与手动档可以快速降档的差距)。当然总体还是会不如手动档，但是在自动挡内相比，我实测还是档位多点好。档位多的变速箱比较重，这个从车轮毂上减回来就好了
S1这个级别，发动机主要是两个选择，racing v12，或者一个缸数少的+离心加速，这两个从点数价值来说差不多，racing v12可能略好一点点，但好得不多。其他什么涡轮之类的，都不如离心加速，没得选了才选
轮胎(热熔vs半热熔)，前导流板，刹车这三个分数经常差不多，经过很多测试，重要性 轮胎前导流板刹车，所以三选一或者三选二的时候你知道怎么选了
弹簧悬挂必解锁(反正我都解锁)，有时减轻重量会要分，从轮毂上加回去重量就好了。要相信自己能调出比原厂好的参数
车重减轻必上;后导流板不要分，必上;前胎宽度性价比很差大多不用考虑;后胎胎宽不要分，上;后轮轮距也上;前轮轮距有时会要1分，最后再决定上不上。差速器、防倾杆这些不要分的必上。发动机选项里同时加马力减车重的优先上，只加马力可以和轮毂等其他车重减轻方法在最后做取舍，基本到了这一步差别也不大了
其实改装说了这么多，直接抄个作业再自己微调也行。买个车装个想抄的作业，然后自定义改装，进去看哪些部件是买了的，就行。。
2. 调校
调校其实就一个核心问题：速度与G力与转向不足/过度，三者之间的取舍。目标是在过弯能力可接受(每个人对这个的阈值可能不一样)的前提下尽量拉高速度
理论知识与名词解释：转向不足/转向过度，通俗现象为推头和甩尾。转向不足/转向过度和侧向G力同时决定了你过弯的能力。或者说，侧向G力决定了你过一个弯的速度，转向不足/转向过度则影响你是否能稳定地把这个侧向G力发挥出来达到最佳的过弯效果。
侧向G力主要是轮胎抓地力与车重之比决定的。抓地力除了改装阶段的轮胎选择外，最主要的就是空力设置提供的额外下压力(以速度为代价)。悬挂对抓地也有一点影响(弹簧伸缩也会影响轮胎对地面的压力)
转向不足会使得你的转弯半径大于实际的弯(即使你的侧向G力很好，速度很快轮胎也不打滑)，导致撞外侧的墙
转向过度会使得你的转弯半径小，但小也不是总是好，以太快的速度进入转半径太小的弯，超过了侧向G力能承受的极限，你轮胎就打滑了。打滑的后果就是你轮胎的抓地力和发动力动力将被浪费。可以把发动力动力和轮胎抓地力看作，大家都用同样的做一件事，你浪费了，那肯定没人家做得快。
看车的情况，如果目前转向过度，那就往转向不足调，反之则反。大多四驱车天生是转向不足的，要往转向过度调。后驱车应该是相反。但实际情况要你自己试驾才知道
再换个说法，转向不足/过度决定你在某个速度下打方向盘能跑出的转弯半径，不足就是半径大，过度就是半径小。侧向G力决定你在某速度+某转弯半径下车轮是否打滑。二者是否能完美匹配呢?我感觉是不能。也许给定一个速度能调到转向半径与侧向G力正好匹配，但不同的速度下，侧G和轮胎抓地力都是在变的，而这二者的变化曲线形状又是不一致的。所以，一般是调到转向过度多一些，然后实际中靠操作来规避超出侧向G力的情况避免打滑(但又不能多太多转向过度，否则操作困难大大增加)
具体***我就按界面的一项一项来吧。具体数字只适用于福特GT05，且大部分已不是我最新***的数字。看看原理就好了
胎压：很多教程，特别是地平线4以来的教程，说胎压直接拉到最低就好，没有坏处。但地平线5变了。我一般拉力胎1.5~1.6，热熔胎高到2.3~2.4。实测速度比低胎压要快。国外也有高手实测证明胎压太低有副作用。有人的理论是地平线5胎温起作用了。也许吧
齿比：我一般第一档调整到100km/h左右换挡，最简单的就是看系统显示的0-km/h时间，把这个显示的时间调到最小就好了。剩下的齿比，由于我用10档变速箱，可以把所有档位都调在很高的转速区间。前几档我一般用等速间隔换挡，可能每20~25km/h左右就换一档(相应地转速区间越来越高)。最后几档我一般就把换挡转速保持恒定(相应地速度间隔也会变长很多)。简单地说速度低的时候上下换挡频繁尽量保持高功率区间，中后段一般大直线，按死加速键发动机转速不会低的，就不用那么频繁换挡了。因为档位多，极速肯定能顶满这个车的极限，前面密点不用担心
(打字有点累了，后面简略点，有空以后再补详细)
轮胎定位：我一般就调后侧外倾角，负越多转向过度越多，反之越少。前后倾角拉满到高。其他项目保持0或者零点几
防倾杆前1后65(这样是最大化转向过度)
弹簧：后侧比前侧硬可增加转向过度，我前60后120。车身高度拉满到最高(注意，这又是一个和地平线4各种教程完全不一样的地方。我实测以及国外高手实测，拉满要比拉到最低好)
阻尼：回弹双12，冲击双6 (其实我还没完全玩清楚，先这么设吧)
空力设置：前侧一般拉满;后侧可以从拉到最左边开始。实际测试如果你觉得侧向G力不够(过弯偏慢)就往高拉。但会影响直线中后段速度
刹车：可调的话，一般就调平衡那栏，往左拉增加刹车时的转向过度(游戏里的说明很晕，还有人说写反了。别去看了)
差速器：比前面很多项都重要。。许多教程说法甚至都不一样。我这里的都是我地平线5实测的。如果你踩油门时(一般是出弯的时候)感觉转向不足，要补转向过度，把前侧后侧加速都拉高。如果你松油门/踩刹车时(一般是入弯的时候)感觉转向不足，把前后侧减速都拉低。最后中心平衡其实非常非常重要，拉高可以增加转向过度。同时我感觉还有一点说明力没说的，拉高后速度是会变快的(但不能太高)。一般车可以从75%开始调。这个数值非常的敏感，比如GT05，75%和78%的感觉就很不一样。78%能明显感到速度快了一些但是出弯加速时更像后驱车，不能很快地把油门按死，否则就会打滑。拼劲敌那肯定是尽量适应78%啦。这个不同车不一样。
我的调校里具体差速器数值：前侧加速100%，前侧减速0%，后侧加速100%，后侧减速8%。(全是奔着加大转向过度去的)。中心平衡78%
因为游戏配置要求。解决这个问题也很简单，只需要更新游戏驱动就可以了，实在不行换个配置高的电脑或者换个游戏。
极限竞速地平线5怎么解决兼容性警告 更新驱动的方法
1、开启兼容模式，禁用全屏优化以及管理员模式。
2、显卡驱动太老旧，导致游戏运行卡顿，去下载更新驱动就好了。
极限竞速地平线5车辆品质是什么？游戏中的车辆有性能等级和品质的分别，有些萌新对这两项不是很了解有什么用，这里给大家带来了极限竞速地平线5车辆等级及品质介绍，一起来看下吧。
极限竞速地平线5车辆等级及品质介绍
性能等级：表示车辆当前性能，等级越高车辆性能越好，地平线中的比赛限定对应性能车辆才能参加。
从上到下依次为：
X级999分?性能极佳，是地平线中最高性能等级，需要***改装后才能到达X级，常用于大地图中各类活动。由于性能强悍，速度极快，萌新玩家上手需要一段时间。
S2级901-998分?S2级是地平线竞速赛事中最高等级，没有X级比赛，大部分跑车出场就是S2级，该分段常用于地平线S2级竞速赛，萌新玩家在上手前参加S2级比赛，一定记得调低AI难度。
S1级801-900分?S1级车辆较多，比赛也更多，包含竞速及越野赛，同时也是越野赛的最高比赛等级。萌新玩家使用起来上手较快。
A级701-800分?A级为最中规中矩的车辆，可满足大部分需求，在日常比赛中也较常出现，A级以上的车可以通过***改变成更高的等级。
B级601-700分?B级多为复古车型，车辆速度不快，有对应需要的B级的比赛，别看等级较低，某些比赛还真不好跑。
C级501-600分?C级车辆一定要自己***，如果原厂***开起来，是真的非常难受。有对应C级的比赛，但是不多。
D级500分以下?D级平常除了遇到比赛，一般不会拿出来开的。
车辆品质：表示车辆的稀有度，越稀有的车可能会越贵，部分车辆为限定款，需要抽奖或参与比赛才能获得。当然你也可以拍卖场去买，前提是能抢得过别人。
从上到下依次为：
极限竞速特别版、传说、史诗、稀有、普通。
车辆的品质高低不代表这辆车更好或者更牛批，一个车辆搭配一个好的***，就可以做到1+1>2的效果。
极限竞速地平线（FORZA HORIZON）和极限竞速（FORZA）都是TURN10工作室制作的游戏，极限竞速（FORZA）系列2005年出的第一代，每两年出新一代。
目前最新的是2017年推出的极限竞速7(FORZA 7)，极限竞速地平线（FORZA HORIZON）系列2012年出的第一代，目前最新的是2018年推出的极限竞速地平线4（FORZA HORIZON 4）。
这两个游戏核心玩法不一样，FORZA系列核心玩法是“赛道竞速”，进入游戏界面之后需要选择赛道、赛车、对手然后开始比赛，不管怎么玩始终都是围绕“赛道”展开的。
FORZA HORIZON系列核心玩法是“开放世界竞速”，进入界面之后你可以直接进入一个开放世界，你可以四处跑接比赛和其他人或者NPC在开放世界里比赛，有点儿类似于极品飞车（NEED FOR SPEED）系列的玩法。
极限竞速5：
极限竞速5是2013年发布的游戏，和它对位的应该是2014年推出的极限竞速地平线2。
FORZA系列游戏品质还是比较稳定的，想玩赛道竞速建议买最新版的FORZA 7，现在价格也还算可以，据传FORZA 8不会在2019年推出，现在入手7性价比还可以。
FORZA HORIZON系列游戏品质也不错，你要是就想单机玩一玩建议买FORZA HORIZON 3这款游戏性价比还是比较高的，最新的FORZA HORIZON 4游戏品质也不错。
但毕竟是去年年底才上的新游戏价格方面还是略贵，如果对价格没那么敏感还是上4更好，4的装扮系统比较丰富，也算物有所值。
极限竞速地平线5黑屏解决方法介绍？很多小伙伴玩极限竞速地平线5时会遇到黑屏、闪退等问题，很多小伙伴不知道怎么办，下面我就带来极限竞速地平线5黑屏解决方法介绍，一起来看看吧。
极限竞速地平线5黑屏解决方法介绍
1、黑屏闪退问题
要检查配置是否达到官方给出的最低配置要求，存储空间最好预留个120G~150G左右。
如果是打开游戏后马上闪退，尝试更新系统和显卡驱动，下载DX修复工具修复一下。
2、游戏进不去/登录不上/延迟高掉线解决方法
无法加入游戏，或者游戏过程中非常卡，基本上是网络问题了，可以使用加速器解决，首先下载安装注册登录暴喵，点击客户端右上角设置，选择?网络工具?可以重置网络。
极限竞速地平线5画面最佳设置先进入游戏点击设置，然后进行性能测试查看结果，根据测试结果调整画质到最佳。
极限竞速地平线5画面最佳设置方法一览:
1、首先进入游戏，点击设置。
2、然后进行性能测试，查看性能测试结果。
3、最后根据性能测试结果调整游戏画质设置就可以了。
